橋梁耐候鋼在我國(guó)有哪些應(yīng)用？

    無(wú)漆耐候鋼橋梁在美國(guó)已使用近50年，耐候鋼橋梁占鋼橋總數(shù)的50%以上；加拿大約90%的鋼橋使用耐候鋼，日本耐候鋼橋的比例也達(dá)到20%左右。此外，耐候鋼橋梁在韓國(guó)、歐洲和其他國(guó)家也有一些應(yīng)用。由于其后期維護(hù)少的特點(diǎn)，從生命周期成本的角度來(lái)看，具有較好的經(jīng)濟(jì)性。

    橋梁耐候鋼在我國(guó)的應(yīng)用：

    1.1989年底，在原鐵道部鄭州鐵路局的大力支持下，由鐵道部科研院研究開(kāi)發(fā)，WISCO試制，鐵道部專 業(yè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。寶雞橋梁廠制造了一種三孔耐候鋼箱梁，鋼級(jí)為NH35q，與常用的16錳橋梁鋼系統(tǒng)強(qiáng)度等級(jí)相同。作為一項(xiàng)測(cè)試，其中一個(gè)梁暴露在外，另外兩個(gè)孔涂有面漆，于1991年投入使用。這座橋位于京廣鐵路的潯泗河上，是中國(guó)第 一座能夠承受大氣的腐蝕鋼橋。然而由于鋼種的成功發(fā)展，耐候鋼并沒(méi)有被廣泛應(yīng)用于橋梁。主要原因是與耐候鋼大橋配套的相關(guān)設(shè)計(jì)體系不完善，耐候鋼單一，不能滿足橋梁工程發(fā)展的各種需求，橋梁鋼材的耐候性也沒(méi)有引起當(dāng)時(shí)相關(guān)單位的重視。

    2.2009年重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋部分鋼板(重6300噸)采用Q420qENH(涂裝用)。

    3.王繼穎介紹了“鋼鐵耐候鋼”在遼寧省的應(yīng)用實(shí)例，即何達(dá)高速公路寬甸公交A匝道橋、大連浦灣十六路跨海大橋、沈陽(yáng)繞城高速公路改擴(kuò)建工程后的紫丁香大橋。

    4.2013年，中鐵橋梁集團(tuán)有限公司成功為美國(guó)阿拉斯加建造了一座無(wú)漆鐵路橋，該橋的制造完全符合美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。以美國(guó)阿拉斯加州的塔納那河鐵路橋?yàn)槔?，介紹了耐候橋梁鋼的焊接和噴涂技術(shù)，并列舉了耐候鋼在制造過(guò)程中的注意事項(xiàng)。解釋阿拉斯加焊接的工藝評(píng)定，包括母材、焊接材料、接頭機(jī)械性能評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)等。焊接工藝的控制，包括無(wú)角焊縫的角焊縫要求、焊前預(yù)熱、焊后熱處理、定位焊等。

    5.長(zhǎng)安大學(xué)王春生教授在拱橋設(shè)計(jì)中也采用了Q500高性能耐候鋼。

    對(duì)耐候鋼大橋發(fā)展的研究形成了40多頁(yè)的內(nèi)部調(diào)查報(bào)告?？偟膩?lái)說(shuō)，耐候鋼大橋在我國(guó)的成熟應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走，因此有必要對(duì)耐候鋼大橋進(jìn)行一套完整的技術(shù)研究(包括耐候鋼大橋設(shè)計(jì)方法、焊接工藝、材料特性和要求、細(xì)部構(gòu)造等方面)。

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